Zasady ruchu drogowego w Norwegii
W Norwegii jeździ się po prawej stronie. Prawa jazdy z UE, EOG, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii są ważne tak długo, jak długo zachowują ważność, bez ograniczeń czasowych podczas wakacji. Prawa jazdy spoza UE/EOG można używać przez maksymalnie trzy miesiące od przyjazdu; międzynarodowe prawo jazdy zazwyczaj nie jest wymagane, ale warto je mieć przy sobie, jeśli twoje prawo jazdy nie jest napisane alfabetem łacińskim, a niektóre wypożyczalnie i tak o nie proszą. Minimalny wiek kierowcy to 18 lat, choć wypożyczalnie kamperów zazwyczaj wymagają, by kierowcy mieli co najmniej 21 lat.
Ograniczenia prędkości wynoszą 50 km/h na terenach zabudowanych (30 km/h na wielu ulicach osiedlowych), 80 km/h na drogach poza zabudową oraz 90 lub 100 km/h na lepszych drogach, z maksymalnym ograniczeniem do 110 km/h na kilku najlepszych autostradach na południu. Pojazdy o masie powyżej 3 500 kg ciągnące przyczepę mogą jechać maksymalnie 80 km/h, ale kamper zarejestrowany jako samochód osobowy (klasa M1) o masie do 7 500 kg może poruszać się z prędkością zgodną z normalnymi ograniczeniami dla samochodów osobowych, więc większość wypożyczonych kamperów nadąża za ruchem na drodze. Prędkość jest ściśle kontrolowana przez fotoradary stacjonarne i mierzące średnią prędkość, a mandaty należą do najwyższych w Europie.
Pasy bezpieczeństwa, alkohol i światła
Pasy bezpieczeństwa są obowiązkowe dla wszystkich pasażerów, a dzieci poniżej 135 cm muszą korzystać z fotelika lub podwyższenia dostosowanego do ich wzrostu. Limit alkoholu we krwi wynosi zaledwie 0,02% BAC (0,2 promila), znacznie mniej niż w większości krajów, a kary szybko się zaostrzają, od grzywny w wysokości wynagrodzenia po odebranie prawa jazdy i więzienie przy wyższych wynikach. Najprościej jest po prostu w ogóle nie pić przed jazdą.
Światła mijania lub światła do jazdy dziennej muszą być włączone zawsze, gdy prowadzisz, w dzień i w nocy, przez cały rok, nie tylko zimą. Pamiętaj, że światła do jazdy dziennej często wyłączają tylne światła, więc w tunelach i przy słabej widoczności przełącz na światła mijania. Twój kamper musi mieć w wyposażeniu trójkąt ostrzegawczy i kamizelkę odblaskową; trzymaj kamizelkę w kabinie, żebyś mógł ją założyć przed wyjściem z pojazdu w razie awarii. Z telefonów można korzystać wyłącznie w trybie głośnomówiącym.
Jazda zimą i opony
Nie ma ustalonej ogólnokrajowej daty wymiany opon na zimowe; prawo wymaga po prostu opon dostosowanych do warunków, co w praktyce oznacza odpowiednie opony zimowe z bieżnikiem o grubości co najmniej 3 mm, mniej więcej od listopada do Wielkanocy. Opony z kolcami są dozwolone od 1 listopada do pierwszej niedzieli po poniedziałku wielkanocnym, a w północnych hrabstwach Nordland, Troms i Finnmark, od 16 października do 30 kwietnia. W Oslo, Bergen i Trondheim za jazdę na oponach z kolcami w mieście pobierana jest opłata dzienna lub sezonowa.
Najcięższe kampery, te powyżej 3500 kg, podlegają surowszym przepisom: obowiązkowe opony zimowe od 15 listopada do 31 marca oraz łańcuchy śniegowe, które trzeba mieć na pokładzie przez całą zimę. Wypożyczalnie montują odpowiednie opony zimowe w sezonie, ale na wysokogórskich przełęczach nawet wiosną i jesienią mogą być wymagane łańcuchy i ostrożna jazda, więc przed wyruszeniem w trasę sprawdź stan dróg.
Opłaty drogowe i promy
W Norwegii nie ma winiet ani naklejek na przednią szybę. Opłaty drogowe pobierane są elektronicznie przez system AutoPASS, bez budek, szlabanów ani możliwości płacenia gotówką. Kamery przydrożne odczytują twój numer rejestracyjny w punktach poboru opłat na wielu drogach, mostach i w tunelach, a także na miejskich obwodnicach wokół Oslo, Bergen i innych miast, a wypożyczalnia obciąża twoją kartę, zazwyczaj z niewielką opłatą administracyjną. Pojedynczy przejazd kosztuje zazwyczaj od jednego lub dwóch euro do około piętnastu.
Promy stanowią część sieci drogowej wzdłuż zachodnich i północnych fiordów, gdzie droga kończy się przy nabrzeżu, a po drugiej stronie znów się zaczyna. Większość z nich nie wymaga rezerwacji: po prostu ustawiasz się w kolejce i wjeżdżasz na pokład. Na kilku trasach numer rejestracyjny jest teraz odczytywany automatycznie przez system AutoPASS, ale na większości z nich pracownicy nadal pobierają opłatę przy okienku, gdy już znajdziesz się na pokładzie. Popularne trasy turystyczne, takie jak Geiranger–Hellesylt, mogą być latem zatłoczone, więc jeśli masz napięty harmonogram, zarezerwuj bilety z wyprzedzeniem.