Normas de circulación en Noruega
En Noruega se conduce por la derecha. Los permisos de conducir de la UE, el EEE, el Reino Unido y Suiza son válidos mientras sigan siendo válidos, sin límite de tiempo durante las vacaciones. Los permisos de fuera de la UE/EEE pueden utilizarse hasta tres meses a partir de la llegada; por lo general, no se requiere un permiso de conducir internacional, pero es recomendable llevarlo si tu permiso no está en alfabeto latino, y algunas empresas de alquiler lo solicitan de todos modos. La edad mínima para conducir es de 18 años, aunque las empresas de alquiler de autocaravanas suelen exigir que los conductores tengan al menos 21 años.
Los límites de velocidad son de 50 km/h en zonas urbanizadas (30 km/h en muchas calles residenciales), 80 km/h en carretera abierta y 90 o 100 km/h en carreteras en mejor estado, con un límite máximo de 110 km/h en algunas de las mejores autopistas del sur. Los vehículos de más de 3.500 kg que remolquen un remolque tienen un límite de 80 km/h, pero una autocaravana matriculada como vehículo de pasajeros (clase M1) de hasta 7.500 kg puede respetar los límites normales para turismos, por lo que la mayoría de las autocaravanas de alquiler pueden seguir el ritmo del tráfico. El control de la velocidad es muy estricto gracias a los radares fijos y de velocidad media, y las multas se encuentran entre las más elevadas de Europa.
Cinturones de seguridad, alcohol y luces
El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los ocupantes del vehículo, y los niños de menos de 135 cm deben utilizar una silla infantil o un elevador adecuado a su tamaño. El límite de alcoholemia al volante es de un estricto 0,02 % de alcohol en sangre (0,2 por mil), mucho más bajo que en la mayoría de los países, y las sanciones se agravan rápidamente, desde una multa basada en el salario hasta la retirada del carné y la cárcel en caso de lecturas más elevadas. La regla más sencilla es no beber nada antes de conducir.
Las luces de cruce o las luces de circulación diurna deben estar encendidas siempre que conduzcas, tanto de día como de noche, durante todo el año, no solo en invierno. Ten en cuenta que las luces de circulación diurna suelen dejar apagadas las luces traseras, así que cambia a luces de cruce en los túneles y cuando haya poca visibilidad. Tu autocaravana debe llevar un triángulo de emergencia y un chaleco reflectante; guarda el chaleco dentro de la cabina para poder ponértelo antes de salir del vehículo en caso de avería. Los teléfonos solo pueden utilizarse con manos libres.
Conducción en invierno y neumáticos
No existe una fecha fija a nivel nacional para el cambio a neumáticos de invierno; la ley simplemente exige neumáticos adecuados a las condiciones, lo que en la práctica significa neumáticos de invierno adecuados con al menos 3 mm de profundidad en la banda de rodadura, aproximadamente desde noviembre hasta Semana Santa. Los neumáticos con clavos están permitidos desde el 1 de noviembre hasta el primer domingo después del Lunes de Pascua, y desde el 16 de octubre hasta el 30 de abril en las provincias septentrionales de Nordland, Troms y Finnmark. Oslo, Bergen y Trondheim cobran una tasa diaria o de temporada por circular con neumáticos con clavos en la ciudad.
Las autocaravanas más pesadas, las de más de 3.500 kg, están sujetas a normas más estrictas: neumáticos de invierno obligatorios del 15 de noviembre al 31 de marzo y cadenas para la nieve a bordo durante todo el invierno. Las empresas de alquiler montan neumáticos de invierno adecuados en temporada, pero los puertos de alta montaña pueden exigir cadenas y una conducción prudente incluso en primavera y otoño, así que comprueba el estado de las carreteras antes de salir.
Peajes y transbordadores
En Noruega no existe la viñeta ni la pegatina para el parabrisas. Los peajes se cobran electrónicamente a través del sistema AutoPASS, sin cabinas, barreras ni opción de pago en efectivo. Las cámaras situadas junto a la carretera leen tu matrícula en los puntos de peaje de muchas carreteras, puentes y túneles, así como en los anillos de peaje urbanos alrededor de Oslo, Bergen y otras ciudades, y tu empresa de alquiler carga el importe en tu tarjeta, normalmente con una pequeña comisión administrativa. Un solo trayecto suele costar entre uno o dos euros y unos quince.
Los transbordadores forman parte de la red de carreteras a lo largo de los fiordos occidentales y septentrionales, donde la carretera llega hasta un muelle y continúa en la orilla opuesta. En la mayoría de los casos no es necesario reservar: te pones en la cola y subes a bordo. Algunas travesías ya leen tu matrícula automáticamente a través de AutoPASS, pero en la mayoría el personal sigue cobrando en la ventanilla una vez que estás a bordo. Las rutas turísticas populares, como la de Geiranger a Hellesylt, pueden llenarse en verano, así que resérvalas con antelación si tu agenda es apretada.
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