Guidare in Francia: cosa aspettarsi
Se ritirate un camper o un motorhome in Francia, la buona notizia è che guidare qui è semplice. La Francia ha una rete stradale eccellente e ben segnalata, dalle ampie autostrade a pedaggio alle tranquille stradine di campagna, e i moderni furgoni che la maggior parte delle flotte di noleggio utilizza si guidano proprio come un'auto di grandi dimensioni.
L'unica cosa importante da ricordare per i visitatori del Regno Unito è che in Francia si guida a destra, quindi si sorpassa a sinistra e si dà la precedenza a sinistra nella maggior parte delle rotatorie. Procedete con calma per la prima ora, specialmente agli incroci e quando uscite dalle aree di sosta e dalle stazioni di servizio, e il resto del vostro viaggio in Francia vi sembrerà del tutto naturale.
Patenti e età minima
La maggior parte dei camper e dei motorhome più piccoli pesa meno di 3.500 kg, quindi per noleggiarne e guidarne uno in Francia è sufficiente una patente di categoria B standard. I motorhome di classe A più grandi possono superare tale peso e richiedono una patente C1, quindi controlla sempre la massa massima autorizzata del veicolo rispetto alla tua patente prima di prenotare.
- Le patenti del Regno Unito e dell'UE sono accettate così come sono, senza necessità di ulteriori documenti.
- I conducenti non UE/non britannici (ad esempio provenienti da Stati Uniti, Canada o Australia) devono portare con sé una patente di guida internazionale oltre alla patente del proprio paese.
- L'età minima è in genere compresa tra i 21 e i 25 anni a seconda del fornitore, e molti applicano un supplemento per i conducenti di età inferiore ai 25 anni. Verifica le condizioni quando confronti le offerte.
Limiti di velocità (e perché diminuiscono in caso di pioggia)
I limiti di velocità francesi sono indicati in chilometri all'ora, non in miglia, quindi tieni d'occhio il tachimetro. I camper più pesanti, oltre i 3.500 kg, hanno limiti più bassi su alcune strade, ma per un camper tipico sotto i 3,5 t si applicano i limiti standard. È fondamentale sapere che i limiti si abbassano in caso di pioggia, e questo coglie di sorpresa molti visitatori.
- Città e paesi: 50 km/h (a volte 30 nei centri).
- Strade secondarie (strade N e D): 80 km/h, che salgono a 90 su alcuni tratti.
- Strade a doppia carreggiata: 110 km/h, che scendono a 100 in caso di pioggia.
- Autostrade (autoroutes): 130 km/h, che scendono a 110 in caso di pioggia.
- In caso di pioggia, sulle strade secondarie il limite scende a 80 km/h, mentre in caso di nebbia o scarsa visibilità può essere applicato un limite generale di 50 km/h.
Gli autovelox sono comuni e ben nascosti, quindi rispettate i limiti indicati.
Péage: le autostrade a pedaggio in Francia
Le autostrade veloci francesi (le strade A con segnaletica blu) sono per lo più autostrade a pedaggio, note come péage. Si ritira un biglietto all'ingresso e si paga all'uscita presso caselli presidiati o automatici, con carta contactless, chip e PIN o contanti. Cercate la freccia verde o il simbolo della carta sopra una corsia ed evitate le corsie arancioni contrassegnate con una "t", riservate ai possessori di tag per il telepedaggio elettronico.
I pedaggi si sommano sui tragitti lunghi (da Calais alla Costa Azzurra possono costare ben oltre 100 euro per un camper, poiché i veicoli più grandi pagano una classe superiore), quindi vale la pena metterli in conto nel budget. L'alternativa rilassante è imboccare le strade N e D senza pedaggio: sono più lente ma molto più belle, attraversano città e villaggi autentici e trasformano il viaggio stesso in parte della vacanza. Un buon programma combina il pedaggio per le grandi distanze con strade panoramiche dove si ha tempo.
Vignetta Crit'Air e zone a basse emissioni
Molte città francesi hanno ora zone a basse emissioni (Zones à Faibles Émissions, o ZFE) permanenti, tra cui Parigi, Lione, Grenoble e Strasburgo. Per accedervi è necessario esporre un bollino Crit'Air, un piccolo adesivo colorato sul parabrezza che classifica le emissioni del veicolo da 1 (il più pulito) a 5.
I veicoli più vecchi o più inquinanti possono essere vietati del tutto durante il giorno, e guidare in una ZFE senza un bollino valido comporta il rischio di una multa immediata. I veicoli a noleggio con sede in Francia dovrebbero già avere il bollino Crit'Air corretto, ma vale la pena confermarlo con il fornitore al momento del ritiro, soprattutto se il vostro itinerario vi porta attraverso una grande città.
L'essenziale: regole, equipaggiamento e carburante
Alcune abitudini e alcuni oggetti vi consentono di guidare in modo legale e sicuro sulle strade francesi.
- Priorità a destra: in alcuni incroci non segnalati e nelle rotatorie più vecchie è necessario dare la precedenza al traffico che si immette da destra. Prestare attenzione alla segnaletica e rallentare dove la precedenza non è chiara.
- Kit obbligatorio: è necessario avere a bordo un giubbotto riflettente (a portata di mano all'interno dell'abitacolo, non nel bagagliaio) e un triangolo di emergenza. Indossare il giubbotto prima di scendere sulla corsia di emergenza.
- Guida in stato di ebbrezza: il limite è rigorosamente di 0,5 g/L di alcol nel sangue, inferiore a quello dell'Inghilterra, quindi l'approccio più sicuro è non bere affatto.
- Telefoni: l'uso del telefono cellulare durante la guida è illegale e severamente punito; utilizzare un sistema vivavoce o completamente integrato.
- Carburante: quasi tutti i camper e i motorhome funzionano a gasolio, etichettato come "gazole" (o B7) alle pompe francesi, contrassegnato dal colore giallo. Verificare attentamente prima di fare rifornimento.
- Emergenze: chiama il 112 da qualsiasi telefono per la polizia, l'ambulanza o i vigili del fuoco in tutta la Francia e nell'UE.
