Conduzir em França: o que esperar
Se for alugar uma autocaravana ou caravana em França, a boa notícia é que conduzir aqui é simples. A França tem uma excelente rede rodoviária, bem sinalizada, desde autoestradas com portagem a estradas rurais tranquilas, e as modernas carrinhas que a maioria das frotas de aluguer utiliza conduzem-se tal como um carro de grandes dimensões.
A coisa mais importante que os visitantes do Reino Unido devem ter em conta é que na França se conduz pela direita, pelo que se ultrapassa pela esquerda e se dá prioridade à esquerda na maioria das rotundas. Conduza com calma durante a primeira hora, especialmente nos cruzamentos e ao sair de áreas de serviço e postos de abastecimento, e o resto da sua viagem pela França parecerá completamente natural.
Cartas de condução e idade mínima
A maioria das autocaravanas e autocaravanas mais pequenas pesa menos de 3 500 kg, pelo que basta uma carta de condução normal da categoria B para alugar e conduzir uma na França. As autocaravanas maiores da classe A podem exceder esse peso e exigem uma habilitação C1; por isso, verifique sempre a massa máxima autorizada do veículo em relação à sua carta de condução antes de reservar.
- As cartas de condução do Reino Unido e da UE são aceites tal como estão, sem necessidade de documentação adicional.
- Os condutores de países fora da UE/Reino Unido (por exemplo, dos EUA, Canadá ou Austrália) devem ter consigo uma Carta de Condução Internacional, juntamente com a carta de condução do seu país de origem.
- A idade mínima varia normalmente entre os 21 e os 25 anos, dependendo da empresa de aluguer, e muitas aplicam uma sobretaxa para condutores com menos de 25 anos. Confirme esta política ao comparar ofertas.
Limites de velocidade (e porque é que baixam quando chove)
Os limites de velocidade franceses são indicados em quilómetros por hora, e não em milhas, por isso fique atento ao seu velocímetro. As autocaravanas mais pesadas, com mais de 3 500 kg, enfrentam limites mais baixos em algumas estradas, mas para uma autocaravana típica com menos de 3,5 t aplicam-se os limites padrão. É fundamental ter em conta que os limites baixam em tempo chuvoso, o que apanha muitos visitantes desprevenidos.
- Cidades e aldeias: 50 km/h (por vezes 30 nos centros).
- Estradas secundárias (estradas N e D): 80 km/h, aumentando para 90 em alguns percursos.
- Estradas de duas faixas: 110 km/h, reduzindo para 100 em caso de chuva.
- Autoestradas (autoroutes): 130 km/h, reduzindo para 110 em caso de chuva.
- Em caso de chuva, o limite nas estradas secundárias desce para 80 km/h e, em caso de nevoeiro ou visibilidade reduzida, pode aplicar-se um limite geral de 50 km/h.
As câmaras de velocidade são comuns e estão bem escondidas, por isso respeite os limites indicados.
Péage: as autoestradas com portagem em França
As autoestradas rápidas de França (as estradas A sinalizadas a azul) são, na sua maioria, autoestradas com portagem, conhecidas como «péage». Retira-se um bilhete à entrada e paga-se à saída em portagens com pessoal ou automáticas, através de cartão sem contacto, cartão com chip e PIN ou dinheiro. Procure a seta verde ou o símbolo do cartão sobre uma faixa e evite as faixas laranja marcadas com um «t», que estão reservadas para os titulares de etiquetas eletrónicas de «télépéage».
As portagens acumulam-se em percursos longos (de Calais à Côte d’Azur pode custar bem mais de 100 euros para uma autocaravana, uma vez que os veículos maiores pagam uma classe mais elevada), pelo que vale a pena incluí-las no orçamento. A alternativa mais relaxante é optar pelas estradas N e D sem portagem: são mais lentas, mas muito mais bonitas, passam por cidades e aldeias autênticas e transformam a própria viagem numa parte das férias. Um bom plano combina as portagens para grandes distâncias com estradas panorâmicas onde se tem tempo.
Vignette Crit’Air e Zonas de Baixas Emissões
Muitas cidades francesas têm agora Zonas de Baixas Emissões (Zones à Faibles Émissions, ou ZFE) permanentes, incluindo Paris, Lyon, Grenoble e Estrasburgo. Para entrar numa delas, é necessário exibir uma vinheta Crit’Air, um pequeno autocolante colorido no pára-brisas que classifica as emissões do veículo de 1 (mais limpo) a 5.
Os veículos mais antigos ou mais poluentes podem ser totalmente proibidos durante o dia, e conduzir numa ZFE sem uma vinheta válida implica o risco de uma multa imediata. Os veículos de aluguer com sede em França já devem ter a vinheta Crit’Air correta, mas vale bem a pena confirmar isso com o seu fornecedor no momento da recolha, especialmente se o seu itinerário o levar a passar por uma grande cidade.
O essencial: regras, equipamento e combustível
Alguns hábitos e itens garantem que circule em conformidade com a lei e em segurança nas estradas francesas.
- Prioridade à direita: em alguns cruzamentos não sinalizados e em rotundas mais antigas, deve dar prioridade ao tráfego que se incorpora vindo da direita. Esteja atento à sinalização e abrande nos locais onde a prioridade não for clara.
- Equipamento obrigatório: deve levar consigo um colete refletor de alta visibilidade (ao alcance dentro da cabina, não na parte de trás) e um triângulo de sinalização. Vista o colete antes de sair para a berma.
- Condução sob o efeito do álcool: o limite é estritamente de 0,5 g/L de álcool no sangue, inferior ao da Inglaterra, pelo que a abordagem mais segura é não beber de todo.
- Telemóveis: a utilização de telemóveis na mão enquanto conduz é ilegal e severamente penalizada; utilize um sistema mãos-livres ou totalmente integrado.
- Combustível: quase todas as autocaravanas e caravanas funcionam a gasóleo, designado por «gazole» (ou B7) nas bombas de combustível francesas, identificado pela cor amarela. Verifique bem antes de abastecer.
- Emergências: marque o 112 a partir de qualquer telefone para contactar a polícia, a ambulância ou os bombeiros em toda a França e na UE.